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Berlin: Air Berlin

Die Gründe warum eine Low Cost-Airline billiger fliegt als Lufthansa & Co:
- kein oder stark eingeschränkter Bord- und Bodenservice. Für den obligatorischen Snack und Kaffe an Bord muss extra bezahlt werden. Daher auch der Name No-Frills-Airline (= Fluggesellschaft ohne Schnickschnack)
- Flugbuchungen sind nur über das Internet oder über ein Call-Center möglich, Provisionen an Reisevermittler entfallen somit für die Fluggesellschaft, dadurch natürlich auch keine unabhängige Beratung.
- Nur Punkt zu Punkt-Flüge und dies häufig nach kleineren, Provinzairports mit geringeren Start- und Lande-Gebühren, die allerdings vom Zentrum weit entfernt sind. (siehe Stansted - London, Hahn - Frankfurt, Malpensa - Mailand usw.)
- höhere Produktivität, d.h. eine Low Cost-Airline fliegt mit einem Fluggeräte eine Strecke pro Tag ein- bis zweimal häufiger als eine traditionelle Fluggesellschaft.
- die Billig-Fluggesellschaften setzen i.d.R. nur einen Flugzeugtyp in ihrer Flugzeugflotte ein, dadurch haben sie gegenüber einer Full-Service-Airline wesentlich geringere Wartungskosten. (Quelle: NZZ online.at, "Die Stunde der Billigflieger: Rasches Wachstum und keine Krise nach dem 11. September", von Jens Flottau, 09.09.2002)

Kommentar:
Auf den ersten Blick scheint der Verbraucher der Gewinner dieses teilweise ruinösen Preiskampfes zu sein, leider gibt es aber auch hierzu eine Kehrseite der Medaille, auf die ich noch kurz eingehen möchte.
1.) In der EU wird Flugbenzin indirekt staatlich subventioniert, so muß die Deutsche Bahn beispielsweise Ökosteuer bezahlen, die Fluggesellschaften dagegen nicht, somit trägt der nicht fliegende Steuerzahler indirekt dazu bei, dass Flugtickets für einen Apfel und ein Ei verscherbelt werden können.
2.) Das Beispiel USA (dort gibt es schon seit 30 Jahren Billig-Fluggesellschaften) zeigt, dass bis auf die Southwest Airlines alle weitere Low Cost Airlines (in Amerika auch Cattle Carrier, Viehtransporter, genannt) hoch verschuldet sind und teilweise nur durch staatliche Subventionen den Flugbetrieb aufrecht erhalten können.
3.) Von den Luftfahrtexperten wird jetzt schon eine Pleitewelle unter den europäischen Billig-Fluggesellschaften prognostiziert, da kann befürchtet werden, dass durch weitere Einsparungen, die Flugsicherheit auf der Strecke bleibt.
Als Beispiel sei hier der geplatzte Radreifens des bei Eschede verunglückten ICE genannt, hier wurde meiner Ansicht an der falschen Stelle gespart, nämlich bei der Wartung.